在道北之行结束之后，北海道的下一站就是道东了。道东包括鄂霍次克、十胜、钏路和根室四个振兴局，占据了北海道近四成的土地，却只分布了北海道两成的人口，名副其实的地广人稀鸟不拉屎。这次的道东之行，主要把行程放在了鄂霍次克和钏路两个振兴局，其实本来还有一天留给十胜的，结果遇到雪崩……这个就留到下一章再说好了……

一、纹别市

这次北海道的另一件最重要的行程就是搭乘碎冰船看流冰。所谓流冰，是指每年冬季二月份鄂霍次克海北面形成的海冰。在低温、季风和洋流的作用下，这些海冰不断扩大堆积在鄂霍次克海上，「呼啦～呼啦～」最终接壤到北海道东北沿海，形成独特的极地景观。在北海道，目前主要有纹别市、网走市和斜里町这几个地方可以看到流冰。为了发展观光，纹别和网走都推出了观光碎冰船，分别是「ガリンコ号Ⅱ」和「おーろら」。这里插一句关于这两艘船名的题外话，网走的「おーろら」是Aurora（极光）没问题，那么纹别「ガリンコ号Ⅱ」的「ガリンコ」又是什么意思呢？后来查了一下，是因为碎冰的时候发出「ガリガリ」的声音……放在中文语境里相当于是，因为碎冰的时候发出「嘎啦嘎啦」的声音，所以把这艘船命名为了……「嘎啦儿号」……嘛，总之当时在选择这两个城市的时候纠结了很久，网走市的交通比较方便，JR可以直达，而且看见流冰的几率更大；纹别市的交通不便，JR只通到郊外的远轻町，之后还要再坐近一小时的Bus才能到达市区，而且随着温室效应越发显著，纹别流冰出现的天数也越来越少，但是，1987年2月初航的「ガリンコ号」初代作为全世界第一艘观光用流冰碎冰船，拥有正到爆炸的红色涂装，并被列为北海道遗产。「ガリンコ号Ⅱ」在沿袭了初代颜色的基础上，扩大了船体，提升了碎冰能力，试想一下乘坐红色碎冰船贯穿于一片白色的流冰中是一件多么浪漫的事情啊怎么可以抗拒！（对浪漫二字该不是有什么误解……）

没错，最后选择了浪漫的「嘎啦儿号」……

到达纹别的时候，很遗憾没有刷到流冰，却刷到了突如其来的豪雪。这是我这辈子第一次见这么大的雪，坐在温暖甚至有些燥热的Bus内，看着窗外的狂风裹挟着鹅毛大的雪花漫天纷飞，仿佛小时候电视到了12点之后的花屏一般摄人魂魄。然而这种类似初看Porn时的新鲜感和兴奋感在下车那一刹那被抽插到粉碎，毕竟一个是看恐怖片，一个是看着贞子爬出电视机，一般人多少还是有些受宠若惊不太可能一把抱过来狂吻然后立马去登记结婚入洞房的。

当时的温度大概是零下8度左右，冰冷的雪花像手里剑一般从四方八方袭来，刮过脸颊仿佛扒去一层皮。肆无忌惮的狂风就像一个肺活量8000CC的大汉一刻不停给你的双眼吹沙子吹到你双目流血凝结成冰，勉强睁开眼镜也只能看见灰色的空气中密密麻麻的白点，哪里是道路都看不见，只能通过Google Map盲走，至于哪里是人行道，哪里是隔离带什么的根本没法分辨。这哪是豪雪，这分明就是「迦楼罗翼吹雪」！你的每一口呼吸都能够感受到一朵一朵雪片不断冲刷着你的呼吸道和肺泡，你的鼻涕就像冰棱一般一节一节不断往外挂，要么堵塞鼻孔让你窒息，要么被你用力一吸插入肺泡让你爆裂而亡……冒着生命危险，十分钟的路程硬是花了半个小时才走完，结果到达码头所在的海洋交流馆时竟然出了太阳，馆里出来的人在阳光下甩着头发熠熠生辉而我却跟一根沾了蜂蜜又在椰蓉里滚过一圈的香肠一样白乎乎湿嗒嗒但是却意外的很美味哦（什么鬼！）……是很狼狈！狼狈到想跳舞！（请开始你的表演……）

吃碗拉面，调整好心情，然后就在踏上碎冰船的一刹那，又开始下大雪！本来想说看不到流冰就在甲板上跟红色的船身舌吻拥抱打滚拍照也好……结果海上的风雪比陆地上更加残暴，无论你穿得多么厚实，雪花加成的海风都能随时让你一秒卸装进入裸奔状态……所以，你只能看到一船的老头老太太坐在温暖而祥和的船舱里……打盹？……醒醒啊！这是碎冰船啊！初代可是北海道遗产啊！虽然没有流冰也应该好好看看碎冰船吧！为什么要坐在碎冰船里就像坐在自己家的被炉里洋溢着一种要在这里度过余生哪里都不想去的神情啊！醒醒啊喂！……

不出所料，「ガリンコ号Ⅱ」靠岸的时候，天空再次放晴，趁着还有半小时的时间，打算跑去附近的蟹爪雕塑去看看，结果路上阳光打在满地的白雪上溅起无数把刀子插进双眼酸爽到泪流满面差点雪盲……等我好不容易走到蟹爪……又特么开始下雪！什么破天气啊！再见！分手！离芬！

二、斜里町

没想到，在纹别没有看到的流冰，在斜里町看了个吐。由于报了第二天的知床五湖徒步以及流冰漫步团，从纹别各种转车连夜赶到斜里町的宇登吕地区（日语通常写为ウトロ），入住之后倒头就睡了。第二天早上醒来，拉开窗帘，差点被窗外的美景震惊到皮肉分离鲜血四溅（卧槽好恐怖的形容词！）……一坨坨白色的流冰像是冰城拆违之后的建筑垃圾似的平铺堆积在鄂霍次克海面上，一望无垠！真的无垠！我爱南极！我爱北极！（然而两极并不长这样……）

其实，来斜里町的真正目的，是去知床半岛。作为日本四个世界自然遗产中的一个，知床半岛以其丰富的生物多样性和海洋生态系统及动植物群落进化标本著称。为了保护知床半岛和交通安全考虑，整个冬季最北只能前往知床五湖，知床五湖以北的整个半岛全部封道禁止出入，知床五湖也只允许报团前往，禁止散客出入。知床五湖徒步并不需要什么体力，穿着减少压强用的雪鞋在雪地里走上三小时三公里，中间还算上了休息和滑屁股雪的时间……所谓滑屁股雪，就是选一个斜坡的顶端，然后坐在一张质地较硬的透明塑料袋上，用手拽着大腿根部的塑料袋前端然后用脚巴拉巴拉往斜坡上蠕动，等到斜度够大就抬起双脚呈现一种以屁眼示人的姿态仰面滑下，一般情况下会以乌龟打滚装停在坡下，当然也有半路撞树上的诡异「阿鲁巴」路线，这就纯粹看每个人对左右两瓣屁股蛋的分别掌控能力了……

下午的流冰漫步算是这次北海道行程中最刺激的活动了，虽然穿着厚重的干式潜水衣行动不是特别方便，但是跟着向导踩着流冰，走着走着也就走进了鄂霍次克海里。随着离海岸的距离逐渐变远，流冰的流动性也越来越大，如果不想掉进海里，很多流冰需要有ACT游戏的风骚步伐比如二段跳才能通过。同行的几位台湾团友卡在一处浮冰机关处很久，尽管有几位在流冰上面目狰狞手舞足蹈展现出了强大的求生意识，然而结果还是一边喊着救命一边以一种视死如归的躺尸斜角滑入大海。在休息的时候，为了拍片，我也试着也下海了（听起来怪怪的），由于前面跳浮冰各种QTE操作出了一身汗，跳进冰点以下的鄂霍次克海里反而特别凉爽，潜水服的浮力足以让你扑腾着畅游，只是随时会被巨大的流冰底部卡住身子而已。夕阳西下，惬意地靠在流冰边上，看着周围如山峦叠嶂一般的流冰，听着流冰融化发出的吱吱声，就像是来到了耗子窝啊不北极……（北极不长这样谢谢）……然而一想到踩不到任何支撑物的双脚之下就是无边无际的漆黑深渊，让人多少有点Thalassophobia，恐海。

其实特别喜欢冬天的ウトロ，小而宁静，虽然是世界自然遗产，但也没有过度的开发，而是保持了一种人与自然和谐共存的风貌。中午，漫步在杳无人烟的ウトロ崎，眺望流冰覆盖的海面，感受着从鄂霍次克吹来的海风，背面就是白雪皑皑的知床山脉，回头还能看见狐狸在结冰的港湾觅食。冬日的阳光里，风景仿佛凝固了一般，让人不舍得离开。这么正经的结尾，就搭配一首鸡神啊不姫神为纪录片「氷のゆりかご知床」所做的配乐结束这一章吧！

路线	交通
札幌市 　⇅ 纹别市	★札幌市→纹别市： （A1）JR函館本線/宗谷本線：从「札幌」站搭乘「オホーツク」至「遠軽」站（约3小时33分钟），或经「旭川」站转乘至「遠軽」站； （A2）北海道北見バス：从「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「紋別バスターミナル」站（如要前往碎冰船码头，可在「オホーツクタワー入口」站下车步行10分钟）。官方详细资料 （B）道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス：从「札幌駅前ターミナル」站搭乘「流氷もんべつ号」至「紋別バスターミナル」站（4小时20分至5小时20分）。官方详细资料 ★纹别市→札幌市： （A1）北海道北見バス：从「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「遠軽バスターミナル」站；官方详细资料 （A2）JR宗谷本線：从「遠軽」站搭乘「オホーツク」至「札幌」站（3小时34分），或经「旭川」站转乘至「札幌」站。 （B）道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス：从「紋別バスターミナル」站搭乘「流氷もんべつ号」至「札幌駅前ターミナル」站（约3小时）。官方详细资料
旭川市 　⇅ 纹别市	★旭川市→纹别市： （A1）JR宗谷本線：从「旭川」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或「きたみ」至「遠軽」站（112-125分钟）； （A2）北海道北見バス：从「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「紋別バスターミナル」站（如要前往碎冰船码头，可在「オホーツクタワー入口」站下车步行10分钟）。官方详细资料 （B）道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス：从「旭川駅前」站搭乘「特急オホーツク号」或「流氷もんべつ号」至「紋別バスターミナル」站（约3小时）。官方详细资料 ★纹别市→旭川市： （A1）北海道北見バス：从「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「遠軽バスターミナル」站；官方详细资料 （A2）JR宗谷本線：从「遠軽」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或「きたみ」至「旭川」站（115-126分钟）。 （B）道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス：从「紋別バスターミナル」站搭乘「特急オホーツク号」或「流氷もんべつ号」至「旭川駅前」站（约4小时20分）。官方详细资料
网走市 　⇅ 纹别市	★網走市→纹别市： （1）JR石北本線：从「網走」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或普通列车至「遠軽」站（105-187分钟）； （2）北海道北見バス：从「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「紋別バスターミナル」站（如要前往碎冰船码头，可在「オホーツクタワー入口」站下车步行10分钟）。官方详细资料 ★纹别市→網走市： （1）北海道北見バス：从「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「遠軽バスターミナル」站；官方详细资料 （2）JR宗谷本線：从「遠軽」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或普通列车至「網走」站（106-200分钟）。
ガリンコ号Ⅱ/オホーツクタワー（纹别市）	（A）北海道北見バス：从「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線（湧別・紋別線）」至「オホーツクタワー入口」站。 （B）北紋バス：从「紋別バスターミナル」站搭乘「郊外線（上藻別）」至「オホーツクタワー入口」站。 （C）冬季限定：北紋バス：从「紋別バスターミナル」搭乘「シャトルバス ガリヤ号」至「海洋交流館前」站。官方详细资料
网走市 　⇅ 斜里町	★網走市→斜里町： （A）JR釧網本線：从「網走」站搭乘「しれとこ摩周号」或普通列车至「知床斜里」站（41分-51分）。 （B）網走バス：从「網走駅前」站搭乘「郊外線（小清水・斜里線）」至「斜里駅前」站（约67分）。官方详细资料 （C）斜里バス/網走バス：从「網走駅」站搭乘「知床エアポートライナー」至「斜里バスターミナル」站（约60分，如要前往ウトロ，可搭乘至「ウトロ温泉バスターミナル」站下车或直接搭乘至ウトロ温泉各酒店门口）。官方详细资料 ★斜里町→網走市： （A）JR釧網本線：从「知床斜里」站搭乘「しれとこ摩周号」或普通列车至「網走」站（41分-50分）。 （B）網走バス：从「斜里駅前」站搭乘「郊外線（小清水・斜里線）」至「網走駅前」站（约67分）。官方详细资料 （C）斜里バス/網走バス：从「斜里バスターミナル」站搭乘「知床エアポートライナー」至「網走駅」站（约60分，如从ウトロ返程，可在ウトロ温泉各酒店门口或「ウトロ温泉バスターミナル」站搭乘至「網走駅」站）。官方详细资料
ウトロ （斜里町）	斜里町往返ウトロ只能通过Bus或计程车。 （A）斜里バス：从「斜里バスターミナル」站搭乘「知床線」至「ウトロ温泉バスターミナル」站。官方详细资料 （B）斜里バス/網走バス：从「斜里駅前」搭乘「知床エアポートライナー」至「ウトロ温泉バスターミナル」站或ウトロ温泉各酒店门口。官方详细资料 除此之外，札幌市和网走市有直达Bus可达ウトロ。 ★札幌市→斜里町→ウトロ： 斜里バス/北海道中央バス：从「札幌駅前ターミナル」站搭乘「イーグルライナー」至「斜里バスターミナル」或「ウトロ温泉バスターミナル」站或ウトロ温泉各酒店门口。（4小时20分至5小时20分）。官方详细资料 ★網走市→ウトロ： 斜里バス/網走バス：从「網走駅前」搭乘「知床エアポートライナー」至「ウトロ温泉バスターミナル」站或ウトロ温泉各酒店门口。官方详细资料
（1）道东的冬季交通不便，除了上述常规交通手段之外，还有道東北海道観光事業協議会组织的、冬季限定的ひがし北海道エクスプレスバス可以搭乘，多条线路每天往返，遍布整个道东，除了班次不多之外，还是十分便利的。（尤其是在网走市和纹别市之间，这是唯一的Bus手段。） （2）JR列车时刻表和换乘方案等信息请查询NAVITIME或类似网站。

三、看图说话

到达纹别市的时候刚好赶上一场豪雪，这是这辈子我看过的最大的雪！

暴风雪中的「ガリンコ号」初号机，作为北海道遗产永久展示中，要不是看到了它，根本分不清路在哪里！

虽然已经有近40年的历史了，这艘船的配色依然浪漫到爆炸！

「ガリンコ号Ⅱ」的船身也沿用了初号机的颜色，短短的时间里就积满了雪。

「ガリンコ号Ⅱ」二楼的甲板，船只回港的时候天又开始放晴了……

这就是纹别市的标志「カニの爪（蟹爪）」，12米高，6米宽，7吨重，在1983年「流氷アートフェスティバル（流冰艺术节）」的时候由雕刻家長崎歳打造。走到这里又开始下雪了……

知床五湖徒步是从五湖开始的，在五湖之前会经过一片湿地，树木成林，只有冬季完全被积雪覆盖的时候才可能行走。

二湖是知床五湖中面积最大的湖，在这里可以一览知床山脉，美不胜收。

二湖边上的木栈道尽头是一处断崖，在这里可以将整个鄂霍次克海的流冰尽收眼底。

从ウトロ崎的海边向鄂霍次克海望去，只有绵延不断的流冰肆意堆积在海面上，杂而不乱，鬼斧神工。

ウトロ港的海面已经完全冰封，上面堆着厚厚的积雪。中午，正好有一只狐狸从海面穿过，听到快门声的它停下了脚步，向这边看了好久。

流冰漫步环节，大家在向导的带领下踩着摇晃的流冰，向鄂霍次克海走去。

休息时间，下海漂浮的我，因为要扭转穿着笨重潜水服的身体拍照，还是费了一点功夫的……

依然是ウトロ崎的海边，和山岩以及流冰的合影。

流冰漫步的尾声，大家坐在高高的岩石上，看着夕阳洒在鄂霍次克海上，将白色的流冰染成了黄色。

回到住处的时候，刚好赶上日落，放下东西就赶到门口贪婪地看着这一轮红日「咣当」一头砸进流冰的尽头。

晚上，民宿的店员说门口就可以看到星空，于是在零下十度的寒夜里端着手电筒三脚架去拍星空结果冻到鼻涕结冰……当然由于技术和设备本身的关系，只能拍到这个程度了……

四、可能用得到的网址：

纹别市观光景点/活动：
★★★★★流氷砕氷観光船「ガリンコ号Ⅱ」
★★★★☆オホーツクタワー
★★★★☆北海道立オホーツク流氷科学センター
★★★★☆オホーツク流氷公園

斜里町冬季观光景点/活动：
★★★★★知床五湖（環境省）
★★★★★流氷ウォーク®

观光情报：
オホーツク総合振興局観光（オホーツク総合振興局商工労働観光課）
紋別観光案内所（紋別観光振興公社）
知床観光情報（斜里町観光協会）

♬ 明日への夕暮れ (Original Version) by 姫神 from 天空への旅～Himekami TV Omnibus～

一、旭川市

道北第二章把笔墨放在上川综合振兴局，其地方政府所在地旭川市作为北海道仅次于札幌的第二大城市，是本次旅程前半段的据点，不过由于大半精力都花在了稚内市，所以旭川市的行程一再压缩。虽然和稚内一样都在暴雪，但是旭川街道中堆砌的都市雪显然更符合南方人的认知，黑黑黄黄又脏又硬还滑溜溜的，让人完全含不下口……

说到雪，必须要提的是这次道北之旅最最重要的行程——前往全日本唯一定期有国铁DE15型犁式除雪车（ラッセル車）通过的线路JR宗谷本线/石北本线拍摄除雪车。虽然是定期除雪车，但是车次时刻表每年都会有一定的微调，所以在日本有很多铁道迷会根据目击时间制作非官方除雪车时刻表，摄影爱好者更是给出了推荐的拍摄车次和拍摄地点，也算是为我等外国伪铁道迷提供了极大的便利，相关网址可以参见下方的链接。根据非官方情报，旭川至稚内的JR宗谷本线和旭川至网走的JR石北本线在每年的12月中旬到3月中旬大部分天数都可以目击国铁DE15型犁式除雪车通过，但是一般非官方的时刻表只能追查到其中某几趟车次，而且能否看到也得视具体天气而定，也有去了几次都没有拍到的残念网友，因此想要目击除雪车还是有一定运气成分的。插一句题外话，由于气候变暖的原因，越来越多的除雪车退出了历史舞台，被搬进各地铁道博物馆，但在北陆、东北和北海道冬季大雪时还是会有不定期的犁式除雪车通过，比较有名的是青森县弘南铁道弘南线和轻津铁道的キ100系列车，漆黑的涂装秀色可餐，不过由于不定期，所以要不是整天蹲在铁道边孵蛋，拍到的几率实在太低。

作为JR宗谷本线和石北本线的起点，旭川市也是拍摄除雪车的好据点，不过考虑到城市建筑影响拍摄效果，郊外又太远，最后选择了旭山动物园附近的东旭川站铁路跨线桥作为这次拍摄除雪车的地点。除雪车预计在下午两点通过东旭川站，于是顺便在上午去了一趟旭山动物园。

旭山动物园作为日本最北、北海道人气最高的动物园，在2017年7月1日迎来了50周年的纪念日，再加上冬季园期历来被游客称道的保留节目企鹅散步，所以人气还是很高的，离开园还有二十分钟队伍就已经排出了一百多米远。一进大门，游客就像逃难一样嗤溜嗤溜滑向企鹅散步道占位置，等了很久，最后也就只是看着一群企鹅走过来走过去然后敷衍地大喊撕郭衣和卡哇伊而已……说起来，旭山动物园的沉浸式展示还是做得非常好的，很多场馆都是羊肠九曲峰回路转，让游客可以对动物进行地上地下全方位无死角的围观，个别场馆还设置了兔子洞方便近距离偷窥个肚子啊什么的，然而，动物园里的很多动物都出现了严重的刻板行为，老虎、狐狸和北极熊就像是被上了发条的玩具不停的重复一个路线踱步到天荒地老，还有很多动物都出现了秃头啊不脱毛的情况。而河马馆虽然有很大的水下围观场所，但是悬浮着的屎也太多了吧，一开始还以为是绿藻，仔细一看，这特么分明是徜徉在绿色的化粪池里啊！不救救它们吗！

掐准时间，公共巴士加步行来到JR东旭川站附近的铁路跨线桥，发现已经有一位日本小哥端着摄像机候着了，快到两点时候又来了一位提着摄影器材箱的白胡子老伯伯，二话不说就拉开拉链掏出长焦镜头和貂毛（雾）麦克风，仿佛随时要和除雪车来一场直击心灵涉及「你妈贵姓？」等问题的灵魂访谈。来了来了！红点出现了！白色的田野中，枯枝的遮掩下，鲜红色的DE15型犁式除雪车垂垂老矣步履蹒跚地映入了眼帘！变大了！变大了！短粗的除雪车变得更大了！裹挟着令人窒息的风，吭哧吭哧地直插桥洞！啊！那里不可以！不可以！（够了！）……虽然雪花不大，车头的除雪板没有打开，但是这种身批战甲怒怼天象的大无畏精神依然让在场的所有人都抑制不住痛哭流涕撒泼打滚并发出了响彻苍穹的呻吟……（不是在拍照而已吗？）

贤者时间……

圆满了一半。北海道之旅圆满了一半。然后回程的时候，眼看着一起拍除雪车的小哥哥结结实实摔了一个狗吃屎……嗯，一定是南方人来的，装作没看见好了……

二、美瑛町

拍完除雪车，下午还有时间，于是顺便去了趟南边的美瑛町。夏天的美瑛町和富良野市在北海道算是非常热门的景点，几乎是看花海的必去之地。然而时值隆冬，整片花海和田野全部被积雪活埋一片惨白，只能去看各种奇葩的树。美瑛町的冬季热门行程一是JR车站附近的パッチワークの丘（拼布之路），二是在冬季限定点灯的白金青い池（白金青池）以及白ひげの滝（白须瀑布），因为道路积雪，两条线路除了自驾之外，只能通过公共巴士的周游Tour和观光计程车前往。要不是南方人对雪有着让人无法理解的痴迷，冬天的拼布之路实在很催眠，虽然Seven Star等一批网红树在一片白色原野之上蛮有魄力，但毕竟就是各种杨树松树杉树柏树橡树而已……是没看过树吗？而且这些树都位于私人土地中间只能远观不能亵玩，所以……网上看照片就好了啊！……至于晚上的两处点灯，虽然确实挺好看，尤其是白金青池，但是路途实在遥远，而且看了两分钟之后就……就没事了啊！要干嘛啊？很冷好不好！谁能告诉我耳朵去哪啦！

所以美瑛町这种地方，真的，夏天去就好了……最后放一首虽然名字叫「美瑛の丘」但却是凯尔特音乐风格的曲子……

路线	交通
札幌市 　⇅ 旭川市	★札幌市→旭川市： （A）JR宗谷本線：从「札幌」站搭乘「ライラック」、「カムイ」、「オホーツク」或「宗谷」至「旭川」站（85-96分钟） （B）北海道中央バス/道北バス/ジェイ・アール北海道バス：从「札幌駅バスターミナル」站搭乘「高速あさひかわ号」至「中央バス旭川ターミナル」站（125分钟）。官方详细资料 ★旭川市→札幌市： （A）JR宗谷本線：从「旭川」站搭乘「ライラック」、「カムイ」、「オホーツク」或「宗谷」至「札幌」站（85-100分钟） （B）北海道中央バス/道北バス/ジェイ・アール北海道バス：从「中央バス旭川ターミナル」站搭乘「高速あさひかわ号」至「札幌駅バスターミナル」站（120分钟）官方详细资料
旭山動物園 （旭川市）	旭川電気軌道バス：从「旭川」站搭乘「41番」或「47番」至「旭山動物園」站（15-20分钟）。官方详细资料（2018年夏季时刻表，其他季节见首页）
旭川市 　⇅ 美瑛町	★旭川市→美瑛町： （A）JR富良野線：从「旭川」站搭乘普通列车至「美瑛」站（约35分钟）。 （B）道北バス：从「旭川駅前」站搭乘「39（白金線）」或 「40（美瑛線）」至「美瑛駅前」站（约51分钟）。官方详细资料 （C）ふらのバス：从「旭川駅前」站搭乘「ラベンダー号」至「美瑛駅」站（56分钟）。官方详细资料 ★美瑛町→旭川市： （A）JR富良野線：从「美瑛」站搭乘普通列车至「旭川」站（约35分钟）。 （B）道北バス：从「美瑛駅前」站搭乘「39（白金線）」或 「40（美瑛線）」至「旭川駅前」站（约51分钟）。官方详细资料 （C）ふらのバス：从「美瑛駅」站搭乘「ラベンダー号」至「旭川駅前」站（56分钟）。官方详细资料
美瑛町各景点	（A）美遊バス：从「四季の情報館」站搭乘周游巴士至各景点。官方详细资料 （B）观光计程车：美瑛ハイヤー
（1）旭川市景点比较分散，可参考Bus出游。旭川市内的Bus主要有旭川電気軌道バス和道北バス （2）冬季美瑛町出行只有Bus和观光计程车两种方式，如果是夏季，还可以在JR美瑛站附近租自行车。 （3）JR列车时刻表和换乘方案等信息请查询NAVITIME或类似网站。

三、看图说话

旭山动物园的企鹅散步，虽然说是为了让帝企鹅减肥，但这几位同学明显已经胖到走不动路了好吗……

优雅的Hedwig啊不，雪鸮……一直在发呆中……

超可爱的小熊猫，其中一两个笼舍里做了一些攀爬类的丰容设施，感觉还是蛮自然的。

出现明显刻板行为的北极熊，一直固定路线来回走动，图中这个位置再往右走两步就会做出一个仰天的姿势，然后走回来……看了十分钟一直重复这样的步伐和动作，太可怜了……

ラッセル！正式名称是国铁DE15型犁式除雪车……真实的颜色更亮一些，太浪漫了！

ラッセル通过跨线桥的时间也就几秒钟而已，如果积雪够大，车头的除雪板能打开除雪的话就更完美了！

美瑛町的Seven Star之树，因为出现在1976年Seven Star的包装上而成为观光点……嗯……就是一颗橡树而已……

Mind Seven之丘，因为出现在1977年Mind Seven的宣传海报中而成为观光点……嗯，就是一排落叶松组成的防风林而已……

Ken and Mary之树边上一家歇业的咖啡屋，颜色蛮好看的，但是完全被雪封住了……

Christmas之树……嗯，就是一颗云杉而已……

傍晚点灯的白须瀑布和ブルーリバー（Blue River）桥。

点灯的白金青池，颜色和光影还是很好看的……只是……就这样看一下就好了……

四、可能用得到的网址

旭川市观光景点/活动：
★★★★★ラッセル撮影
★★★★☆旭山動物園
★★★★☆旭川市彫刻美術館
★★★☆☆あさひかわラーメン村
★★★☆☆雪の美術館

美瑛町冬季观光景点：
★★★★☆パッチワークの路
★★★★☆青い池
★★★★☆白ひげの滝

观光情报：
かみかわ体験観光（上川総合振興局）
旭川観光コンベンション協会（旭川観光コンベンション協会）
旭川市観光情報（旭川市役所）
美瑛町観光（美瑛町観光協会）
ふらのIndex（富良野観光協会）

交通情报：
旭川電気軌道バス総合案内
美瑛町美遊バス
美瑛ハイヤー

♬ 美瑛の丘 by 羽毛田丈史 from 「魔法遣いに大切なこと~夏のソラ~」オリジナルサウンドトラック

北海道，这个在冬天让无数南方孩纸魂牵梦绕的土地，终于在第七次日本行的时候被我临幸，实在是啪啪啪，砰砰砰，噼噼波波咚咚锵，嗯，这是我在兴奋地敲碗以及被我妈殴打的声音。根据日本的地区划分，北海道属于48个都道府县之一，但由于相比其他的都府县，北海道特太特么幅员辽阔了，于是为了便于管理，将北海道划分成道南道央道北道东四个地方共十四个振兴局。既然北海道那么大，那么想要一次把北海道走完即便不吃不喝不睡，骑驴把桥过铃儿响叮铛估计也是没法完成了，于是，这次的北海道之行放弃了道南和道央，选了道北和道东，理由是，要冷就要冷到死，坚毅眼远目，光泽，光泽。

一、稚内市

北海道的道北，如果根据地理来划分，包括了宗谷、留萌两个振兴局外加上川振兴局的北部；而如果根据行政划分的话，一般会把整个上川振兴局都归入道北方便描述。不过，对我来说，整个道北最让人脐带的，就是日本除去争议岛屿之外的领土最北端——稚内市。然而为了到达这个日本最北端小城，过程可以说是呕心沥血……

还没去北海道之前，一直在担心3月份雪会不会开始化了，结果3月初的席卷日本东北部的一场暴风雪，又让人开始担心飞机会不会被吹走……难道就不能温柔一点下个两米高的雪吗！（你以为是下蛋吗？你行你来下！）不过最后，飞机总算是没有爆炸顺利着陆了。从机场到据点旭川市，一路上白色风景让人不住抽搐，然而，还没来得及从冰天雪地的兴奋劲中拔出来，开往稚内的JR全线停运的噩耗就直接把我砸进了雪坑里。由于报了第二天稚内的超便宜跳楼亏本大出血观光计程车Tour，当天无论如何也要赶往稚内，游客中心的大姐姐辗转反侧满地打滚，最后眼前一黑啊不眼前一亮，告诉我们可以搭乘从札幌开往稚内的夜行巴士呀嘿！……踏马的劳资刚刚从札幌那边过来诶……

不过，为了赶上第二天稚内的超便宜跳楼亏本大出血观光计程车Tour，也只能选择这个唯一的办法前往稚内了。锵锵！深夜十一点，夜行巴士闪亮登场，嗯，就灯还蛮亮的。刚一踏上夜行巴士，看到这豪华的配置，怎么说呢，瞠目结舌呆若木鸡吧……双通道，单个座椅，究极宽敞的间距，还有毯子、帘子、夜灯、充电插头，无论是看书听歌还是跳舞拉屎都可以随心所欲为所欲为，让人兴奋到流口水，当然后面两项只能移步厕所完成。巴士缓缓启动，司机用险些能把自己都催眠的气泡低音说了一堆注意事项。拿出刚买的杂志，把座椅调到120度，伸着懒腰翘着二郎腿，仿佛住进了五星级大饭店一般惬意自在。

然而……我很快就体验到了被夜行巴士支配的恐惧，才大约凌晨一点就已经累到腰酸背痛腿抽筋，尿急尿频尿滴沥，更可怕的是，由于路面结冰，巴士司机魔鬼的步伐和风骚的走位随时让你的身体游走在打call的边缘，偶尔还能感受到长达十秒的臀部滞空时间（过山车吗！）……在半梦半醒之间，只要屁股稍有松懈没能牢牢抓紧座椅，随时就有可能飞到九霄云外。凌晨四点，夜行巴士行进至海边，波涛声和着颠簸声和人们魔性的舞蹈，整个巴士内部看起来就像是一个静默的迪吧，大家都在闭着眼睛面无表情随着听不见的节拍用力热舞，诡异之极让人难以入眠（是因为这个原因难以入眠吗！）

不过好在夜行巴士每隔两个小时，司机就会冬眠一段时间，所以好歹最后还是安全抵达了稚内。凌晨六点，打开车门，映入眼帘的是一片深蓝色的冰封世界。吃了早餐之后，走出车站，天已经蒙蒙亮了，疲惫的身躯在沁人心脾的寒风中开启了日本最北端城市——稚内市的旅途。（前奏够特么长的！）

稚内市并不大，车站附近的景点有稚内港北防波堤和稚内公园，但是由于积雪太深，稚内公园基本无法步行进入，北防波堤的很多雕塑也都整个被积雪埋没，而对于没有怎么看过雪的南方孩纸来说，能看到这样的积雪，还能呈大字躺在人家的院子里张开双手双脚划雪，历经的刀山火海就根本不足挂齿了。（也没有到刀山火海好吗……）

中午超便宜跳楼亏本大出血观光计程车Tour包括了稚内市西北部的野寒布岬和日本最北端——宗谷岬这两个景点和JR站附近的副港市场午餐。要不是Tour太便宜半天只要5000日元的话，自己搭乘Bus去这两个景点也不麻烦，就是宗谷岬稍微远了点而已。如果天气晴好，野寒布岬是观看北海道北部离岛——利尻岛的好地方，而宗谷岬附近的宗谷岬公园和宗谷丘陵的风车群都值得一看，但无奈下雪，不仅利尻岛只能看见一团如大Boss魔王岛一般的乌云环绕，宗谷丘陵的风车群也几乎看不到，甚至宗谷岬公园的台阶都全部被积雪掩埋，手扶栏杆都只露出一点，基本上就是趴在雪地上一步一个坑硬生生往上爬，好不容易爬上山顶，又吹起了每秒十八米的八级大风，刀片一般的风嗖嗖嗖插在脸上疼到仿佛脸皮被撕开一般，整个人扒着栏杆就像鲤鱼旗一样露出艳丽的肚皮迎风招展。

总之呢，如果是非冬季，也就是12月到3月以外的月份来稚内的话，由于道路解禁，就可以看到更多的景点，但对于想要看雪的盆友来说，就必须做出两难的抉择了。至少，这一趟我算是圆满了，揉脸。最后的曲子来自以稚内为舞台的电影「北のカナリアたち」，影片里的风景真的很美。

路线	交通
旭川市 　⇅ 稚内市	★旭川市→稚内市： JR宗谷本線：从「旭川」站搭乘「サロベツ」或「宗谷」至「稚内」站（约220分钟） ★稚内市→旭川市： JR宗谷本線：从「稚内」站搭乘「サロベツ」或「宗谷」至「旭川」站（约220分钟）
札幌市 　⇅ 稚内市	★札幌市→稚内市： （A）JR宗谷本線：从「札幌」站搭乘「宗谷」至「稚内」站（约5小时10分钟），或经旭川市转车。 （B）宗谷バス/北都交通：从「大通バスセンター」站搭乘「わっかない号」至「稚内駅前バスターミナル」站（5小时50分钟，夜行巴士6小时30分钟至7小时）。官方详细资料 ★稚内市→札幌市： （A）JR宗谷本線：从「稚内」站搭乘「宗谷」至「札幌」站（约5小时10分钟），或经旭川市转车。 （B）宗谷バス/北都交通：从「稚内駅前バスターミナル」站搭乘「わっかない号」至「大通バスセンター」站（5小时50分钟，夜行巴士6小时30分钟至7小时）。官方详细资料
宗谷岬 （稚内市）	宗谷バス：从「稚内駅前バスターミナル」站搭乘「天北宗谷岬線」至「宗谷岬」站（约50分钟）。官方详细资料
野寒布岬 （稚内市）	宗谷バス：从「稚内駅前バスターミナル」站搭乘「稚内市内線（ノシャップ行き、富士見・坂の下行き-ノシャップ経由-）」至「ノシャップ」站（15-20分钟）。官方详细资料
（1）通往稚内的交通手段不多，从最近的大城市旭川出发，一天只有三趟JR班次来回，而且从旭川没有巴士线路。 （2）稚内市的主要景点分为JR站附近的港区及稚内公园，野寒布岬和宗谷岬及宗谷岬公园三处，每天都有公共巴士往返，时刻表见上方表格内链接。如需前往利尻和礼文两处离岛，航路班次较少，要注意往返时间，航路官方时刻表。 （3）JR列车时刻表和换乘方案等信息请查询NAVITIME或类似网站。

二、看图说话

凌晨的JR稚内站，到处积着厚厚的雪。

稚内港北防波堤，远远看去像是要被吸入一般，还是很壮观的……

早上八点，稚内港附近的道路开始有一些除雪车开始工作。

稚内港停泊的船只，也都积满了雪。

早上的稚内市区，几乎没有人，八点之后才陆续有居民出门铲雪。

稚内西北角的野寒布岬，停泊着很多渔船。

在稚内北部的宗谷岬附近，到处可以看到日本最北端的某某……比如最北端的食堂……

不过这些店铺基本上全部冬季歇业了……

日本最北端——宗谷岬本人。前面那位是发现了桦太岛，也就是中国称为库页岛的日本江户时代探险家间宫林藏。

在宗谷岬边上的蓝色纪念品商店，有出售「日本最北端到着证明」，100日元一张，不过有人会在意价格吗……虽然最后还是计程车司机出了钱。

稚内港搓手吹风纪念图……

三、可能用得到的网址

稚内市观光景点（无网址景点介绍见下方的观光情报）：
★★★★★宗谷岬←日本最北端！
★★★★☆宗谷岬公園
★★★★☆宗谷丘陵周氷河地形（冰缘地貌）←北海道遺産！
★★★☆☆北海道立宗谷ふれあい公園
★★★★☆野寒布岬（ノシャップ岬）
★★★★☆稚内港北防波堤ドーム
★★★☆☆旧瀬戸邸
★★★☆☆副港市場

观光情报：
宗谷観光情報（宗谷商工労働観光課）
稚内観光協会公式サイト（稚内観光協会）
稚内観光情報（稚内市役所建設産業部観光交流課）

♬ 明日への望み by 川井郁子 from 「北のカナリアたち」オリジナル・サウンドトラック