道東道北背海盜三章——紋別市+斜里郡斜里町(鄂霍次克綜合振興局)

在道北之行結束之後,北海道的下一站就是道東了。道東包括鄂霍次克、十勝、釧路和根室四個振興局,佔據了北海道近四成的土地,卻只分布了北海道兩成的人口,名副其實的地廣人稀鳥不拉屎。這次的道東之行,主要把行程放在了鄂霍次克和釧路兩個振興局,其實本來還有一天留給十勝的,結果遇到雪崩……這個就留到下一章再說好了……

一、紋別市

這次北海道的另一件最重要的行程就是搭乘碎冰船看流冰。所謂流冰,是指每年冬季二月份鄂霍次克海北面形成的海冰。在低溫、季風和洋流的作用下,這些海冰不斷擴大堆積在鄂霍次克海上,「呼啦~呼啦~」最終接壤到北海道東北沿海,形成獨特的極地景觀。在北海道,目前主要有紋別市、網走市和斜里町這幾個地方可以看到流冰。為了發展觀光,紋別和網走都推出了觀光碎冰船,分別是「ガリンコ號Ⅱ」和「おーろら」。這裡插一句關於這兩艘船名的題外話,網走的「おーろら」是Aurora(極光)沒問題,那麼紋別「ガリンコ號Ⅱ」的「ガリンコ」又是什麼意思呢?後來查了一下,是因為碎冰的時候發出「ガリガリ」的聲音……放在中文語境里相當於是,因為碎冰的時候發出「嘎啦嘎啦」的聲音,所以把這艘船命名為了……「嘎啦兒號」……嘛,總之當時在選擇這兩個城市的時候糾結了很久,網走市的交通比較方便,JR可以直達,而且看見流冰的幾率更大;紋別市的交通不便,JR只通到郊外的遠輕町,之後還要再坐近一小時的Bus才能到達市區,而且隨著溫室效應越發顯著,紋別流冰出現的天數也越來越少,但是,1987年2月初航的「ガリンコ號」初代作為全世界第一艘觀光用流冰碎冰船,擁有正到爆炸的紅色塗裝,並被列為北海道遺產。「ガリンコ號Ⅱ」在沿襲了初代顏色的基礎上,擴大了船體,提升了碎冰能力,試想一下乘坐紅色碎冰船貫穿於一片白色的流冰中是一件多麼浪漫的事情啊怎麼可以抗拒!(對浪漫二字該不是有什麼誤解……)

沒錯,最後選擇了浪漫的「嘎啦兒號」……

到達紋別的時候,很遺憾沒有刷到流冰,卻刷到了突如其來的豪雪。這是我這輩子第一次見這麼大的雪,坐在溫暖甚至有些燥熱的Bus內,看著窗外的狂風裹挾著鵝毛大的雪花漫天紛飛,彷彿小時候電視到了12點之後的花屏一般攝人魂魄。然而這種類似初看Porn時的新鮮感和興奮感在下車那一剎那被抽插到粉碎,畢竟一個是看恐怖片,一個是看著貞子爬齣電視機,一般人多少還是有些受寵若驚不太可能一把抱過來狂吻然後立馬去登記結婚入洞房的。

當時的溫度大概是零下8度左右,冰冷的雪花像手裏劍一般從四方八方襲來,刮過臉頰彷彿扒去一層皮。肆無忌憚的狂風就像一個肺活量8000CC的大漢一刻不停給你的雙眼吹沙子吹到你雙目流血凝結成冰,勉強睜開眼鏡也只能看見灰色的空氣中密密麻麻的白點,哪裡是道路都看不見,只能通過Google Map盲走,至於哪裡是人行道,哪裡是隔離帶什麼的根本沒法分辨。這哪是豪雪,這分明就是「迦樓羅翼吹雪」!你的每一口呼吸都能夠感受到一朵一朵雪片不斷沖刷著你的呼吸道和肺泡,你的鼻涕就像冰棱一般一節一節不斷往外掛,要麼堵塞鼻孔讓你窒息,要麼被你用力一吸插入肺泡讓你爆裂而亡……冒著生命危險,十分鐘的路程硬是花了半個小時才走完,結果到達碼頭所在的海洋交流館時竟然出了太陽,館裡出來的人在陽光下甩著頭髮熠熠生輝而我卻跟一根沾了蜂蜜又在椰蓉里滾過一圈的香腸一樣白乎乎濕嗒嗒但是卻意外的很美味哦(什麼鬼!)……是很狼狽!狼狽到想跳舞!(請開始你的表演……)

吃碗拉麵,調整好心情,然後就在踏上碎冰船的一剎那,又開始下大雪!本來想說看不到流冰就在甲板上跟紅色的船身舌吻擁抱打滾拍照也好……結果海上的風雪比陸地上更加殘暴,無論你穿得多麼厚實,雪花加成的海風都能隨時讓你一秒卸裝進入裸奔狀態……所以,你只能看到一船的老頭老太太坐在溫暖而祥和的船艙里……打盹?……醒醒啊!這是碎冰船啊!初代可是北海道遺產啊!雖然沒有流冰也應該好好看看碎冰船吧!為什麼要坐在碎冰船里就像坐在自己家的被爐里洋溢著一種要在這裡度過餘生哪裡都不想去的神情啊!醒醒啊喂!……

不出所料,「ガリンコ號Ⅱ」靠岸的時候,天空再次放晴,趁著還有半小時的時間,打算跑去附近的蟹爪雕塑去看看,結果路上陽光打在滿地的白雪上濺起無數把刀子插進雙眼酸爽到淚流滿面差點雪盲……等我好不容易走到蟹爪……又特么開始下雪!什麼破天氣啊!再見!分手!離芬!

二、斜里町

沒想到,在紋別沒有看到的流冰,在斜里町看了個吐。由於報了第二天的知床五湖徒步以及流冰漫步團,從紋別各種轉車連夜趕到斜里町的宇登呂地區(日語通常寫為ウトロ),入住之後倒頭就睡了。第二天早上醒來,拉開窗帘,差點被窗外的美景震驚到皮肉分離鮮血四濺(卧槽好恐怖的形容詞!)……一坨坨白色的流冰像是冰城拆違之後的建築垃圾似的平鋪堆積在鄂霍次克海面上,一望無垠!真的無垠!我愛南極!我愛北極!(然而兩極並不長這樣……)

其實,來斜里町的真正目的,是去知床半島。作為日本四個世界自然遺產中的一個,知床半島以其豐富的生物多樣性和海洋生態系統及動植物群落進化標本著稱。為了保護知床半島和交通安全考慮,整個冬季最北只能前往知床五湖,知床五湖以北的整個半島全部封道禁止出入,知床五湖也只允許報團前往,禁止散客出入。知床五湖徒步並不需要什麼體力,穿著減少壓強用的雪鞋在雪地里走上三小時三公里,中間還算上了休息和滑屁股雪的時間……所謂滑屁股雪,就是選一個斜坡的頂端,然後坐在一張質地較硬的透明塑料袋上,用手拽著大腿根部的塑料袋前端然後用腳巴拉巴拉往斜坡上蠕動,等到斜度夠大就抬起雙腳呈現一種以屁眼示人的姿態仰面滑下,一般情況下會以烏龜打滾裝停在坡下,當然也有半路撞樹上的詭異「阿魯巴」路線,這就純粹看每個人對左右兩瓣屁股蛋的分別掌控能力了……

下午的流冰漫步算是這次北海道行程中最刺激的活動了,雖然穿著厚重的乾式潛水衣行動不是特別方便,但是跟著嚮導踩著流冰,走著走著也就走進了鄂霍次克海里。隨著離海岸的距離逐漸變遠,流冰的流動性也越來越大,如果不想掉進海里,很多流冰需要有ACT遊戲的風騷步伐比如二段跳才能通過。同行的幾位台灣團友卡在一處浮冰機關處很久,儘管有幾位在流冰上面目猙獰手舞足蹈展現出了強大的求生意識,然而結果還是一邊喊著救命一邊以一種視死如歸的躺屍斜角滑入大海。在休息的時候,為了拍片,我也試著也下海了(聽起來怪怪的),由於前面跳浮冰各種QTE操作出了一身汗,跳進冰點以下的鄂霍次克海里反而特別涼爽,潛水服的浮力足以讓你撲騰著暢遊,只是隨時會被巨大的流冰底部卡住身子而已。夕陽西下,愜意地靠在流冰邊上,看著周圍如山巒疊嶂一般的流冰,聽著流冰融化發出的吱吱聲,就像是來到了耗子窩啊不北極……(北極不長這樣謝謝)……然而一想到踩不到任何支撐物的雙腳之下就是無邊無際的漆黑深淵,讓人多少有點Thalassophobia,恐海。

其實特別喜歡冬天的ウトロ,小而寧靜,雖然是世界自然遺產,但也沒有過度的開發,而是保持了一種人與自然和諧共存的風貌。中午,漫步在杳無人煙的ウトロ崎,眺望流冰覆蓋的海面,感受著從鄂霍次克吹來的海風,背面就是白雪皚皚的知床山脈,回頭還能看見狐狸在結冰的港灣覓食。冬日的陽光里,風景彷彿凝固了一般,讓人不捨得離開。這麼正經的結尾,就搭配一首雞神啊不姫神為紀錄片「氷のゆりかご知床」所做的配樂結束這一章吧!

路線交通
札幌市
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紋別市
★札幌市→紋別市:

(A1)JR函館本線/宗谷本線:從「札幌」站搭乘「オホーツク」至「遠軽」站(約3小時33分鐘),或經「旭川」站轉乘至「遠軽」站;
(A2)北海道北見バス:從「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「紋別バスターミナル」站(如要前往碎冰船碼頭,可在「オホーツクタワー入口」站下車步行10分鐘)。官方詳細資料
(B)道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス:從「札幌駅前ターミナル」站搭乘「流氷もんべつ號」至「紋別バスターミナル」站(4小時20分至5小時20分)。官方詳細資料

★紋別市→札幌市:

(A1)北海道北見バス:從「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「遠軽バスターミナル」站;官方詳細資料
(A2)JR宗谷本線:從「遠軽」站搭乘「オホーツク」至「札幌」站(3小時34分),或經「旭川」站轉乘至「札幌」站。
(B)道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス:從「紋別バスターミナル」站搭乘「流氷もんべつ號」至「札幌駅前ターミナル」站(約3小時)。官方詳細資料
旭川市
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紋別市
★旭川市→紋別市:

(A1)JR宗谷本線:從「旭川」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或「きたみ」至「遠軽」站(112-125分鐘);
(A2)北海道北見バス:從「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「紋別バスターミナル」站(如要前往碎冰船碼頭,可在「オホーツクタワー入口」站下車步行10分鐘)。官方詳細資料
(B)道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス:從「旭川駅前」站搭乘「特急オホーツク號」或「流氷もんべつ號」至「紋別バスターミナル」站(約3小時)。官方詳細資料

★紋別市→旭川市:

(A1)北海道北見バス:從「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「遠軽バスターミナル」站;官方詳細資料
(A2)JR宗谷本線:從「遠軽」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或「きたみ」至「旭川」站(115-126分鐘)。
(B)道北バス/北海道中央バス/JR北海道バス/北紋バス:從「紋別バスターミナル」站搭乘「特急オホーツク號」或「流氷もんべつ號」至「旭川駅前」站(約4小時20分)。官方詳細資料
網走市
 ⇅
紋別市
★網走市→紋別市:

(1)JR石北本線:從「網走」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或普通列車至「遠軽」站(105-187分鐘);
(2)北海道北見バス:從「遠軽バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「紋別バスターミナル」站(如要前往碎冰船碼頭,可在「オホーツクタワー入口」站下車步行10分鐘)。官方詳細資料

★紋別市→網走市:

(1)北海道北見バス:從「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「遠軽バスターミナル」站;官方詳細資料
(2)JR宗谷本線:從「遠軽」站搭乘「オホーツク」、「大雪」或普通列車至「網走」站(106-200分鐘)。
ガリンコ號Ⅱ/オホーツクタワー(紋別市)(A)北海道北見バス:從「紋別バスターミナル」搭乘「郊外線(湧別・紋別線)」至「オホーツクタワー入口」站。
(B)北紋バス:從「紋別バスターミナル」站搭乘「郊外線(上藻別)」至「オホーツクタワー入口」站。
(C)冬季限定:北紋バス:從「紋別バスターミナル」搭乘「シャトルバス ガリヤ號」至「海洋交流館前」站。官方詳細資料
網走市
 ⇅
斜里町
★網走市→斜里町:

(A)JR釧網本線:從「網走」站搭乘「しれとこ摩周號」或普通列車至「知床斜里」站(41分-51分)。
(B)網走バス:從「網走駅前」站搭乘「郊外線(小清水・斜里線)」至「斜里駅前」站(約67分)。官方詳細資料
(C)斜里バス/網走バス:從「網走駅」站搭乘「知床エアポートライナー」至「斜里バスターミナル」站(約60分,如要前往ウトロ,可搭乘至「ウトロ溫泉バスターミナル」站下車或直接搭乘至ウトロ溫泉各酒店門口)。官方詳細資料

★斜里町→網走市:

(A)JR釧網本線:從「知床斜里」站搭乘「しれとこ摩周號」或普通列車至「網走」站(41分-50分)。
(B)網走バス:從「斜里駅前」站搭乘「郊外線(小清水・斜里線)」至「網走駅前」站(約67分)。官方詳細資料
(C)斜里バス/網走バス:從「斜里バスターミナル」站搭乘「知床エアポートライナー」至「網走駅」站(約60分,如從ウトロ返程,可在ウトロ溫泉各酒店門口或「ウトロ溫泉バスターミナル」站搭乘至「網走駅」站)。官方詳細資料
ウトロ
(斜里町)
斜里町往返ウトロ只能通過Bus或計程車。

(A)斜里バス:從「斜里バスターミナル」站搭乘「知床線」至「ウトロ溫泉バスターミナル」站。官方詳細資料
(B)斜里バス/網走バス:從「斜里駅前」搭乘「知床エアポートライナー」至「ウトロ溫泉バスターミナル」站或ウトロ溫泉各酒店門口。官方詳細資料

除此之外,札幌市和網走市有直達Bus可達ウトロ。

★札幌市→斜里町→ウトロ:

斜里バス/北海道中央バス:從「札幌駅前ターミナル」站搭乘「イーグルライナー」至「斜里バスターミナル」或「ウトロ溫泉バスターミナル」站或ウトロ溫泉各酒店門口。(4小時20分至5小時20分)。官方詳細資料

★網走市→ウトロ:

斜里バス/網走バス:從「網走駅前」搭乘「知床エアポートライナー」至「ウトロ溫泉バスターミナル」站或ウトロ溫泉各酒店門口。官方詳細資料
(1)道東的冬季交通不便,除了上述常規交通手段之外,還有道東北海道観光事業協議會組織的、冬季限定的ひがし北海道エクスプレスバス可以搭乘,多條線路每天往返,遍布整個道東,除了班次不多之外,還是十分便利的。(尤其是在網走市和紋別市之間,這是唯一的Bus手段。)
(2)JR列車時刻表和換乘方案等信息請查詢NAVITIME或類似網站。

三、看圖說話


到達紋別市的時候剛好趕上一場豪雪,這是這輩子我看過的最大的雪!


暴風雪中的「ガリンコ號」初號機,作為北海道遺產永久展示中,要不是看到了它,根本分不清路在哪裡!


雖然已經有近40年的歷史了,這艘船的配色依然浪漫到爆炸!


「ガリンコ號Ⅱ」的船身也沿用了初號機的顏色,短短的時間裡就積滿了雪。


「ガリンコ號Ⅱ」二樓的甲板,船隻回港的時候天又開始放晴了……


這就是紋別市的標誌「カニの爪(蟹爪)」,12米高,6米寬,7噸重,在1983年「流氷アートフェスティバル(流冰藝術節)」的時候由雕刻家長崎歳打造。走到這裡又開始下雪了……


知床五湖徒步是從五湖開始的,在五湖之前會經過一片濕地,樹木成林,只有冬季完全被積雪覆蓋的時候才可能行走。


二湖是知床五湖中面積最大的湖,在這裡可以一覽知床山脈,美不勝收。


二湖邊上的木棧道盡頭是一處斷崖,在這裡可以將整個鄂霍次克海的流冰盡收眼底。


從ウトロ崎的海邊向鄂霍次克海望去,只有綿延不斷的流冰肆意堆積在海面上,雜而不亂,鬼斧神工。


ウトロ港的海面已經完全冰封,上面堆著厚厚的積雪。中午,正好有一隻狐狸從海面穿過,聽到快門聲的它停下了腳步,向這邊看了好久。


流冰漫步環節,大家在嚮導的帶領下踩著搖晃的流冰,向鄂霍次克海走去。


休息時間,下海漂浮的我,因為要扭轉穿著笨重潛水服的身體拍照,還是費了一點功夫的……


依然是ウトロ崎的海邊,和山岩以及流冰的合影。


流冰漫步的尾聲,大家坐在高高的岩石上,看著夕陽灑在鄂霍次克海上,將白色的流冰染成了黃色。


回到住處的時候,剛好趕上日落,放下東西就趕到門口貪婪地看著這一輪紅日「咣當」一頭砸進流冰的盡頭。


晚上,民宿的店員說門口就可以看到星空,於是在零下十度的寒夜裡端著手電筒三腳架去拍星空結果凍到鼻涕結冰……當然由於技術和設備本身的關係,只能拍到這個程度了……

四、可能用得到的網址:

紋別市觀光景點/活動:
★★★★★流氷砕氷観光船「ガリンコ号Ⅱ」
★★★★☆オホーツクタワー
★★★★☆北海道立オホーツク流氷科学センター
★★★★☆オホーツク流氷公園

斜里町冬季觀光景點/活動:
★★★★★知床五湖(環境省)
★★★★★流氷ウォーク®

觀光情報:
オホーツク総合振興局観光(オホーツク総合振興局商工労働観光課)
紋別観光案内所(紋別観光振興公社)
知床観光情報(斜里町観光協会)

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♬ 明日への夕暮れ (Original Version) by 姫神 from 天空への旅~Himekami TV Omnibus~

道東道北背海盜二章——旭川市+美瑛町(上川綜合振興局)

一、旭川市

道北第二章把筆墨放在上川綜合振興局,其地方政府所在地旭川市作為北海道僅次於札幌的第二大城市,是本次旅程前半段的據點,不過由於大半精力都花在了稚內市,所以旭川市的行程一再壓縮。雖然和稚內一樣都在暴雪,但是旭川街道中堆砌的都市雪顯然更符合南方人的認知,黑黑黃黃又臟又硬還滑溜溜的,讓人完全含不下口……

說到雪,必須要提的是這次道北之旅最最重要的行程——前往全日本唯一定期有國鐵DE15型犁式除雪車(ラッセル車)通過的線路JR宗谷本線/石北本線拍攝除雪車。雖然是定期除雪車,但是車次時刻表每年都會有一定的微調,所以在日本有很多鐵道迷會根據目擊時間製作非官方除雪車時刻表,攝影愛好者更是給出了推薦的拍攝車次和拍攝地點,也算是為我等外國偽鐵道迷提供了極大的便利,相關網址可以參見下方的鏈接。根據非官方情報,旭川至稚內的JR宗谷本線和旭川至網走的JR石北本線在每年的12月中旬到3月中旬大部分天數都可以目擊國鐵DE15型犁式除雪車通過,但是一般非官方的時刻表只能追查到其中某幾趟車次,而且能否看到也得視具體天氣而定,也有去了幾次都沒有拍到的殘念網友,因此想要目擊除雪車還是有一定運氣成分的。插一句題外話,由於氣候變暖的原因,越來越多的除雪車退出了歷史舞台,被搬進各地鐵道博物館,但在北陸、東北和北海道冬季大雪時還是會有不定期的犁式除雪車通過,比較有名的是青森縣弘南鐵道弘南線和輕津鐵道的キ100系列車,漆黑的塗裝秀色可餐,不過由於不定期,所以要不是整天蹲在鐵道邊孵蛋,拍到的幾率實在太低。

作為JR宗谷本線和石北本線的起點,旭川市也是拍攝除雪車的好據點,不過考慮到城市建築影響拍攝效果,郊外又太遠,最後選擇了旭山動物園附近的東旭川站鐵路跨線橋作為這次拍攝除雪車的地點。除雪車預計在下午兩點通過東旭川站,於是順便在上午去了一趟旭山動物園。

旭山動物園作為日本最北、北海道人氣最高的動物園,在2017年7月1日迎來了50周年的紀念日,再加上冬季園期歷來被遊客稱道的保留節目企鵝散步,所以人氣還是很高的,離開園還有二十分鐘隊伍就已經排出了一百多米遠。一進大門,遊客就像逃難一樣嗤溜嗤溜滑向企鵝散步道佔位置,等了很久,最後也就只是看著一群企鵝走過來走過去然後敷衍地大喊撕郭衣和卡哇伊而已……說起來,旭山動物園的沉浸式展示還是做得非常好的,很多場館都是羊腸九曲峰迴路轉,讓遊客可以對動物進行地上地下全方位無死角的圍觀,個別場館還設置了兔子洞方便近距離偷窺個肚子啊什麼的,然而,動物園裡的很多動物都出現了嚴重的刻板行為,老虎、狐狸和北極熊就像是被上了發條的玩具不停的重複一個路線踱步到天荒地老,還有很多動物都出現了禿頭啊不脫毛的情況。而河馬館雖然有很大的水下圍觀場所,但是懸浮著的屎也太多了吧,一開始還以為是綠藻,仔細一看,這特么分明是徜徉在綠色的化糞池裡啊!不救救它們嗎!

掐準時間,公共巴士加步行來到JR東旭川站附近的鐵路跨線橋,發現已經有一位日本小哥端著攝像機候著了,快到兩點時候又來了一位提著攝影器材箱的白鬍子老伯伯,二話不說就拉開拉鏈掏出長焦鏡頭和貂毛(霧)麥克風,彷彿隨時要和除雪車來一場直擊心靈涉及「你媽貴姓?」等問題的靈魂訪談。來了來了!紅點出現了!白色的田野中,枯枝的遮掩下,鮮紅色的DE15型犁式除雪車垂垂老矣步履蹣跚地映入了眼帘!變大了!變大了!短粗的除雪車變得更大了!裹挾著令人窒息的風,吭哧吭哧地直插橋洞!啊!那裡不可以!不可以!(夠了!)……雖然雪花不大,車頭的除雪板沒有打開,但是這種身批戰甲怒懟天象的大無畏精神依然讓在場的所有人都抑制不住痛哭流涕撒潑打滾並發出了響徹蒼穹的呻吟……(不是在拍照而已嗎?)

賢者時間……

圓滿了一半。北海道之旅圓滿了一半。然後回程的時候,眼看著一起拍除雪車的小哥哥結結實實摔了一個狗吃屎……嗯,一定是南方人來的,裝作沒看見好了……

二、美瑛町

拍完除雪車,下午還有時間,於是順便去了趟南邊的美瑛町。夏天的美瑛町和富良野市在北海道算是非常熱門的景點,幾乎是看花海的必去之地。然而時值隆冬,整片花海和田野全部被積雪活埋一片慘白,只能去看各種奇葩的樹。美瑛町的冬季熱門行程一是JR車站附近的パッチワークの丘(拼布之路),二是在冬季限定點燈的白金青い池(白金青池)以及白ひげの滝(白須瀑布),因為道路積雪,兩條線路除了自駕之外,只能通過公共巴士的周遊Tour和觀光計程車前往。要不是南方人對雪有著讓人無法理解的痴迷,冬天的拼布之路實在很催眠,雖然Seven Star等一批網紅樹在一片白色原野之上蠻有魄力,但畢竟就是各種楊樹松樹杉樹柏樹橡樹而已……是沒看過樹嗎?而且這些樹都位於私人土地中間只能遠觀不能褻玩,所以……網上看照片就好了啊!……至於晚上的兩處點燈,雖然確實挺好看,尤其是白金青池,但是路途實在遙遠,而且看了兩分鐘之後就……就沒事了啊!要幹嘛啊?很冷好不好!誰能告訴我耳朵去哪啦!

所以美瑛町這種地方,真的,夏天去就好了……最後放一首雖然名字叫「美瑛の丘」但卻是凱爾特音樂風格的曲子……

路線交通
札幌市
 ⇅
旭川市
★札幌市→旭川市:

(A)JR宗谷本線:從「札幌」站搭乘「ライラック」、「カムイ」、「オホーツク」或「宗谷」至「旭川」站(85-96分鐘)
(B)北海道中央バス/道北バス/ジェイ・アール北海道バス:從「札幌駅バスターミナル」站搭乘「高速あさひかわ號」至「中央バス旭川ターミナル」站(125分鐘)。官方詳細資料

★旭川市→札幌市:

(A)JR宗谷本線:從「旭川」站搭乘「ライラック」、「カムイ」、「オホーツク」或「宗谷」至「札幌」站(85-100分鐘)
(B)北海道中央バス/道北バス/ジェイ・アール北海道バス:從「中央バス旭川ターミナル」站搭乘「高速あさひかわ號」至「札幌駅バスターミナル」站(120分鐘)官方詳細資料
旭山動物園
(旭川市)
旭川電気軌道バス:從「旭川」站搭乘「41番」或「47番」至「旭山動物園」站(15-20分鐘)。官方詳細資料(2018年夏季時刻表,其他季節見首頁)
旭川市
 ⇅
美瑛町
★旭川市→美瑛町:

(A)JR富良野線:從「旭川」站搭乘普通列車至「美瑛」站(約35分鐘)。
(B)道北バス:從「旭川駅前」站搭乘「39(白金線)」或 「40(美瑛線)」至「美瑛駅前」站(約51分鐘)。官方詳細資料
(C)ふらのバス:從「旭川駅前」站搭乘「ラベンダー號」至「美瑛駅」站(56分鐘)。官方詳細資料

★美瑛町→旭川市:

(A)JR富良野線:從「美瑛」站搭乘普通列車至「旭川」站(約35分鐘)。
(B)道北バス:從「美瑛駅前」站搭乘「39(白金線)」或 「40(美瑛線)」至「旭川駅前」站(約51分鐘)。官方詳細資料
(C)ふらのバス:從「美瑛駅」站搭乘「ラベンダー號」至「旭川駅前」站(56分鐘)。官方詳細資料
美瑛町各景點(A)美遊バス:從「四季の情報館」站搭乘周遊巴士至各景點。官方詳細資料
(B)觀光計程車:美瑛ハイヤー
(1)旭川市景點比較分散,可參考Bus出遊。旭川市內的Bus主要有旭川電気軌道バス道北バス
(2)冬季美瑛町出行只有Bus和觀光計程車兩種方式,如果是夏季,還可以在JR美瑛站附近租自行車。
(3)JR列車時刻表和換乘方案等信息請查詢NAVITIME或類似網站。

三、看圖說話


旭山動物園的企鵝散步,雖然說是為了讓帝企鵝減肥,但這幾位同學明顯已經胖到走不動路了好嗎……


優雅的Hedwig啊不,雪鴞……一直在發獃中……


超可愛的小熊貓,其中一兩個籠舍里做了一些攀爬類的丰容設施,感覺還是蠻自然的。


出現明顯刻板行為的北極熊,一直固定路線來回走動,圖中這個位置再往右走兩步就會做出一個仰天的姿勢,然後走回來……看了十分鐘一直重複這樣的步伐和動作,太可憐了……


ラッセル!正式名稱是國鐵DE15型犁式除雪車……真實的顏色更亮一些,太浪漫了!


ラッセル通過跨線橋的時間也就幾秒鐘而已,如果積雪夠大,車頭的除雪板能打開除雪的話就更完美了!


美瑛町的Seven Star之樹,因為出現在1976年Seven Star的包裝上而成為觀光點……嗯……就是一顆橡樹而已……


Mind Seven之丘,因為出現在1977年Mind Seven的宣傳海報中而成為觀光點……嗯,就是一排落葉松組成的防風林而已……


Ken and Mary之樹邊上一家歇業的咖啡屋,顏色蠻好看的,但是完全被雪封住了……


Christmas之樹……嗯,就是一顆雲杉而已……


傍晚點燈的白須瀑布和ブルーリバー(Blue River)橋。


點燈的白金青池,顏色和光影還是很好看的……只是……就這樣看一下就好了……

四、可能用得到的網址

旭川市觀光景點/活動:
★★★★★ラッセル撮影
★★★★☆旭山動物園
★★★★☆旭川市彫刻美術館
★★★☆☆あさひかわラーメン村
★★★☆☆雪の美術館

美瑛町冬季觀光景點:
★★★★☆パッチワークの路
★★★★☆青い池
★★★★☆白ひげの滝

觀光情報:
かみかわ体験観光(上川総合振興局)
旭川観光コンベンション協会(旭川観光コンベンション協会)
旭川市観光情報(旭川市役所)
美瑛町観光(美瑛町観光協会)
ふらのIndex(富良野観光協会)

交通情報:
旭川電気軌道バス総合案内
美瑛町美遊バス
美瑛ハイヤー

00:00/00:00
♬ 美瑛の丘 by 羽毛田丈史 from 「魔法遣いに大切なこと~夏のソラ~」オリジナルサウンドトラック

道東道北背海盜一章——稚內市(宗谷綜合振興局)

北海道,這個在冬天讓無數南方孩紙魂牽夢繞的土地,終於在第七次日本行的時候被我臨幸,實在是啪啪啪,砰砰砰,噼噼波波咚咚鏘,嗯,這是我在興奮地敲碗以及被我媽毆打的聲音。根據日本的地區劃分,北海道屬於48個都道府縣之一,但由於相比其他的都府縣,北海道特太特么幅員遼闊了,於是為了便於管理,將北海道劃分成道南道央道北道東四個地方共十四個振興局。既然北海道那麼大,那麼想要一次把北海道走完即便不吃不喝不睡,騎驢把橋過鈴兒響叮鐺估計也是沒法完成了,於是,這次的北海道之行放棄了道南和道央,選了道北和道東,理由是,要冷就要冷到死,堅毅眼遠目,光澤,光澤。

一、稚內市

北海道的道北,如果根據地理來劃分,包括了宗谷、留萌兩個振興局外加上川振興局的北部;而如果根據行政劃分的話,一般會把整個上川振興局都歸入道北方便描述。不過,對我來說,整個道北最讓人臍帶的,就是日本除去爭議島嶼之外的領土最北端——稚內市。然而為了到達這個日本最北端小城,過程可以說是嘔心瀝血……

還沒去北海道之前,一直在擔心3月份雪會不會開始化了,結果3月初的席捲日本東北部的一場暴風雪,又讓人開始擔心飛機會不會被吹走……難道就不能溫柔一點下個兩米高的雪嗎!(你以為是下蛋嗎?你行你來下!)不過最後,飛機總算是沒有爆炸順利著陸了。從機場到據點旭川市,一路上白色風景讓人不住抽搐,然而,還沒來得及從冰天雪地的興奮勁中拔出來,開往稚內的JR全線停運的噩耗就直接把我砸進了雪坑裡。由於報了第二天稚內的超便宜跳樓虧本大出血觀光計程車Tour,當天無論如何也要趕往稚內,遊客中心的大姐姐輾轉反側滿地打滾,最後眼前一黑啊不眼前一亮,告訴我們可以搭乘從札幌開往稚內的夜行巴士呀嘿!……踏馬的勞資剛剛從札幌那邊過來誒……

不過,為了趕上第二天稚內的超便宜跳樓虧本大出血觀光計程車Tour,也只能選擇這個唯一的辦法前往稚內了。鏘鏘!深夜十一點,夜行巴士閃亮登場,嗯,就燈還蠻亮的。剛一踏上夜行巴士,看到這豪華的配置,怎麼說呢,瞠目結舌呆若木雞吧……雙通道,單個座椅,究極寬敞的間距,還有毯子、帘子、夜燈、充電插頭,無論是看書聽歌還是跳舞拉屎都可以隨心所欲為所欲為,讓人興奮到流口水,當然後面兩項只能移步廁所完成。巴士緩緩啟動,司機用險些能把自己都催眠的氣泡低音說了一堆注意事項。拿出剛買的雜誌,把座椅調到120度,伸著懶腰翹著二郎腿,彷彿住進了五星級大飯店一般愜意自在。

然而……我很快就體驗到了被夜行巴士支配的恐懼,才大約凌晨一點就已經累到腰酸背痛腿抽筋,尿急尿頻尿滴瀝,更可怕的是,由於路面結冰,巴士司機魔鬼的步伐和風騷的走位隨時讓你的身體遊走在打call的邊緣,偶爾還能感受到長達十秒的臀部滯空時間(過山車嗎!)……在半夢半醒之間,只要屁股稍有鬆懈沒能牢牢抓緊座椅,隨時就有可能飛到九霄雲外。凌晨四點,夜行巴士行進至海邊,波濤聲和著顛簸聲和人們魔性的舞蹈,整個巴士內部看起來就像是一個靜默的迪吧,大家都在閉著眼睛面無表情隨著聽不見的節拍用力熱舞,詭異之極讓人難以入眠(是因為這個原因難以入眠嗎!)

不過好在夜行巴士每隔兩個小時,司機就會冬眠一段時間,所以好歹最後還是安全抵達了稚內。凌晨六點,打開車門,映入眼帘的是一片深藍色的冰封世界。吃了早餐之後,走出車站,天已經蒙蒙亮了,疲憊的身軀在沁人心脾的寒風中開啟了日本最北端城市——稚內市的旅途。(前奏夠特么長的!)

稚內市並不大,車站附近的景點有稚內港北防波堤和稚內公園,但是由於積雪太深,稚內公園基本無法步行進入,北防波堤的很多雕塑也都整個被積雪埋沒,而對於沒有怎麼看過雪的南方孩紙來說,能看到這樣的積雪,還能呈大字躺在人家的院子里張開雙手雙腳劃雪,歷經的刀山火海就根本不足掛齒了。(也沒有到刀山火海好嗎……)

中午超便宜跳樓虧本大出血觀光計程車Tour包括了稚內市西北部的野寒布岬和日本最北端——宗谷岬這兩個景點和JR站附近的副港市場午餐。要不是Tour太便宜半天只要5000日元的話,自己搭乘Bus去這兩個景點也不麻煩,就是宗谷岬稍微遠了點而已。如果天氣晴好,野寒布岬是觀看北海道北部離島——利尻島的好地方,而宗谷岬附近的宗谷岬公園和宗谷丘陵的風車群都值得一看,但無奈下雪,不僅利尻島只能看見一團如大Boss魔王島一般的烏雲環繞,宗谷丘陵的風車群也幾乎看不到,甚至宗谷岬公園的台階都全部被積雪掩埋,手扶欄杆都只露出一點,基本上就是趴在雪地上一步一個坑硬生生往上爬,好不容易爬上山頂,又吹起了每秒十八米的八級大風,刀片一般的風嗖嗖嗖插在臉上疼到彷彿臉皮被撕開一般,整個人扒著欄杆就像鯉魚旗一樣露出艷麗的肚皮迎風招展。

總之呢,如果是非冬季,也就是12月到3月以外的月份來稚內的話,由於道路解禁,就可以看到更多的景點,但對於想要看雪的盆友來說,就必須做出兩難的抉擇了。至少,這一趟我算是圓滿了,揉臉。最後的曲子來自以稚內為舞台的電影「北のカナリアたち」,影片里的風景真的很美。

路線交通
旭川市
 ⇅
稚內市
★旭川市→稚內市:

JR宗谷本線:從「旭川」站搭乘「サロベツ」或「宗谷」至「稚內」站(約220分鐘)

★稚內市→旭川市:

JR宗谷本線:從「稚內」站搭乘「サロベツ」或「宗谷」至「旭川」站(約220分鐘)
札幌市
 ⇅
稚內市
★札幌市→稚內市:

(A)JR宗谷本線:從「札幌」站搭乘「宗谷」至「稚內」站(約5小時10分鐘),或經旭川市轉車。
(B)宗谷バス/北都交通:從「大通バスセンター」站搭乘「わっかない號」至「稚內駅前バスターミナル」站(5小時50分鐘,夜行巴士6小時30分鐘至7小時)。官方詳細資料

★稚內市→札幌市:

(A)JR宗谷本線:從「稚內」站搭乘「宗谷」至「札幌」站(約5小時10分鐘),或經旭川市轉車。
(B)宗谷バス/北都交通:從「稚內駅前バスターミナル」站搭乘「わっかない號」至「大通バスセンター」站(5小時50分鐘,夜行巴士6小時30分鐘至7小時)。官方詳細資料
宗谷岬
(稚內市)
宗谷バス:從「稚內駅前バスターミナル」站搭乘「天北宗谷岬線」至「宗谷岬」站(約50分鐘)。官方詳細資料
野寒布岬
(稚內市)
宗谷バス:從「稚內駅前バスターミナル」站搭乘「稚內市內線(ノシャップ行き、富士見・坂の下行き-ノシャップ経由-)」至「ノシャップ」站(15-20分鐘)。官方詳細資料
(1)通往稚內的交通手段不多,從最近的大城市旭川出發,一天只有三趟JR班次來回,而且從旭川沒有巴士線路。
(2)稚內市的主要景點分為JR站附近的港區及稚內公園,野寒布岬和宗谷岬及宗谷岬公園三處,每天都有公共巴士往返,時刻表見上方表格內鏈接。如需前往利尻和禮文兩處離島,航路班次較少,要注意往返時間,航路官方時刻表
(3)JR列車時刻表和換乘方案等信息請查詢NAVITIME或類似網站。

二、看圖說話


凌晨的JR稚內站,到處積著厚厚的雪。


稚內港北防波堤,遠遠看去像是要被吸入一般,還是很壯觀的……


早上八點,稚內港附近的道路開始有一些除雪車開始工作。


稚內港停泊的船隻,也都積滿了雪。


早上的稚內市區,幾乎沒有人,八點之後才陸續有居民出門鏟雪。


稚內西北角的野寒布岬,停泊著很多漁船。


在稚內北部的宗谷岬附近,到處可以看到日本最北端的某某……比如最北端的食堂……


不過這些店鋪基本上全部冬季歇業了……


日本最北端——宗谷岬本人。前面那位是發現了樺太島,也就是中國稱為庫頁島的日本江戶時代探險家間宮林藏。


在宗谷岬邊上的藍色紀念品商店,有出售「日本最北端到著證明」,100日元一張,不過有人會在意價格嗎……雖然最後還是計程車司機出了錢。


稚內港搓手吹風紀念圖……

三、可能用得到的網址

稚內市觀光景點(無網址景點介紹見下方的觀光情報):
★★★★★宗谷岬←日本最北端!
★★★★☆宗谷岬公園
★★★★☆宗谷丘陵周氷河地形(冰缘地貌)←北海道遺産!
★★★☆☆北海道立宗谷ふれあい公園
★★★★☆野寒布岬(ノシャップ岬)
★★★★☆稚内港北防波堤ドーム
★★★☆☆旧瀬戸邸
★★★☆☆副港市場


觀光情報:
宗谷観光情報(宗谷商工労働観光課)
稚内観光協会公式サイト(稚内観光協会)
稚内観光情報(稚内市役所建設産業部観光交流課)

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♬ 明日への望み by 川井郁子 from 「北のカナリアたち」オリジナル・サウンドトラック

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