正如俗话所说，生离死别两茫茫，都市雪山遥相望，都市和雪山这两个词给人的感觉终归是比较遥远的（也是不用硬造出一个俗话），但日本摄影师Takafumi Nishida的富山市系列照片却让两者在超长焦镜头的压缩下呈现出了超现实的相濡以沫感（那是个什么感？）……所以当能够再次踏上日本的土地时，富山县就毫不意外地成为了此次的目的地之一（还蛮意外的）。另一个选择富山县的原因，就是种草很久的雪之大谷今年将会持续到6月25日，虽然今年6月的气温明显比往年高，总感觉雪之大谷很可能已经是萎成了雪之小米（？），但是至少还有一线希望能在准夏日一睹雪山尊容现场表演进行一个吃冰防暑降温的动作，也不妨是一个值得期待的行程（到底在期待什么）。
富山市虽然是富山县的县府所在地，也是北陆新干线的停靠大站之一，但是给人的感觉并不繁华，走出富山站不久就开始黑灯瞎火鬼见欢了（？）。富山市区的旅游景点算不上丰富，除了立山的雪之大谷也没有什么特别的了。立山景区的全称叫做立山黑部阿尔卑斯山脉路线，欸？为什么是阿尔卑斯山脉？这里再来复习一下（敲黑板），十九世纪末，英国传教士、登山家Walter Weston在日本传教期间游历了日本诸多山脉，然后发现中部地区的山脉和欧洲的阿尔卑斯山脉非常像，于是就以日本阿尔卑斯山脉为名出书介绍了这几座山脉，也就是纵跨富山、新潟、岐阜、长野四县的北阿尔卑斯山脉——飞驒（tuó）山脉，纵跨长野、岐阜、爱知三县的中阿尔卑斯山脉——木曾山脉，以及纵跨长野、山梨、静冈三县的南阿尔卑斯山脉——赤石山脉，这三块区域也分别由中部山岳国立公园、中央阿尔卑斯国定公园以及南阿尔卑斯国立公园进行管理（以国立公园为标准，但由都道府县而非国家直接管理的公园称为国定公园）。立山黑部阿尔卑斯山脉路线就是属于中部山岳国立公园的交通设施，由富山县立山黑部贯光和长野县关电隧道电气巴士联合运营，主要就是游览北阿尔卑斯山脉的立山连峰和黑部峡谷。呼，复习完毕，这节课就上到这里，下课拉屎！（？）
虽然立山的西麓属于富山市境内，但其实从富山站过去也要先搭乘半小时的电车（电铁富山站就在JR富山站南口附近），之后想要走完整个立山黑部阿尔卑斯山脉路线的话，就要交替换乘地面缆车、巴士、隧道无轨电车、空中索道等多种交通工具，感觉在玩一种很新的萝卜蹲游戏，尤其是隧道无轨电车，是日本唯一仍在运营的无轨电车（就是上海那种有天线的巴士）。尽管每一段交通工具都能带来一种全新的体验，但事实上却因为换乘过多导致行程被切成仿佛羊屎蛋那样的一段一段，换乘时间也十分严苛，所以建议就是留一整天的时间才能玩得比较惬意。当然，立山之行的重点就是雪之大谷所在的室堂站了。搭乘巴士上山的时候有一个细节，就是车载电视会卡点播放对应的景点视频和介绍，乘客可以自己从窗外对照欣赏，相比导游讲解省时省力又很直观。随着海拔逐渐升高，沿路从山谷悬崖逐渐变为层峦叠嶂的一个个山头，眼前也逐渐开始出现了点点的白色。当巴士驶过终点附近的雪之大谷，两侧的雪山已经连成了片，在仿佛异域雪山风光的映衬之下，雪之大谷——由挖掘机挖出积雪道路而留下的两侧雪墙——反而也没有那么亮眼了。
走出海拔2450米的室堂站，一阵冷风扫落一身鸡皮疙瘩，瞬间有一种雷鸟上身的错觉，啊对了，雷鸟的中文名为岩雷鸟日本亚种，是分布在日本阿尔卑斯山脉的日本特有亚种，还是日本国家天然纪念物，也是濒危物种（不要随地上课）……话说回来，尽管六月已经可以说是初夏，但山上10度的空气还真的会随时让人倒吸一口冷气，不过好在艳阳高照，至少让那些短袖上阵的游客稍微显得没有那么傻bee（斜眼）。虽然周遭都是白色的雪顶，但当人真正走近雪之大谷的时候还是能够感受到雪墙的压迫感，也可能是因为被脏兮兮的雪墙震撼到了。由于今年整体气温确实太高，8米的雪墙比往年最高时的20米矮了超过一半，只能靠着冰冻厚度苦苦支撑着游客的瞻仰，少了新雪的洗刷，表面自然越来越脏，看了一会儿就让人想落荒而逃（也不至于）。另外，逛完雪之大谷后不要忘了去另一边的御厨池（みくりが池）转一转，至今还记得瞥见御厨池全貌时的广阔视野和澎湃心跳，有点像之前去鹿儿岛县雾岛市看大浪池的感觉，果然这种高山火山湖总是那么美得让人想恋爱！冰雪的加持更让湖面和冰面相接处呈现出一种极地的蓝，再多看两眼就会忍不住跳进去跟御厨君缠绵悱恻起来（谁？）……
由于时间原因，这次的立山黑部阿尔卑斯山脉路线行程只到大观峰为止就折返了。在大观峰站海拔2316米的观景台可以远眺一下立山连峰和日本最高水坝和最大拱形坝黑部水坝拦截而成、蓄水量近两亿吨的黑部湖以及湖上的游船，有一种在看微缩景观的感觉。要不是天气太热，这里还会有雪之口袋和雪之隧道两个积雪景观可以打卡，如果时间充裕，可以继续往东，去黑部湖和黑部水坝区域再返回。
好了，今天的行程就这样虎头蛇尾地结束啦，明天会去高冈市看著名的晴雨海岸！
电铁富山站到立山黑部阿尔卑斯山脉路线的路线示意图，点击查看大图（更新至2025年度）。从左到右分别是电车、地面缆车、高原巴士、隧道巴士、空中索道、地面缆车、徒步、隧道巴士、巴士（2023年时室堂到大观峰那一段还是隧道无轨电车，但在2024年官宣结束其长达29年的服役期，终止运营。这也意味着无轨电车彻底退出日本公共交通的历史舞台）
电铁富山站到立山黑部阿尔卑斯山脉路线的班车及换乘时间表（更新至2025年度）。点击查看大图或下载，最新版可以前往立山黑部阿尔卑斯山脉路线官网查看
富山电铁站到立山黑部阿尔卑斯山脉路线的票价区间图（更新至2025年度）。点击查看大图或下载，最新版可以前往立山黑部阿尔卑斯山脉路线官网查看，可以在网页下方直接打开PDF文件，单程看横轴，往返看竖轴，红色为小学生价格，购买往返票会有折扣；也可以在网页中点选择指定的出发站和到达站再点检索查看票价
从电铁富山站搭乘富山地方铁道14760形电车前往立山站
这列电车又被称为「立山あーとれいん（立山艺术列车）」，车厢里经常会布置有绘画展或摄影展，这次就是摄影展
从富山站到立山站沿线除了乡村山间美景之外，还可以看到很多古早又有地方特色的看板
列车进入立山区域之后，满眼都是看不尽的绿色
立山黑部阿尔卑斯山脉路线的第一程是从立山站搭地面缆车到美女平站，缆车斜度很大，但大家都不舍得坐着，看得津津有味
立山黑部阿尔卑斯山脉路线的第二程是从美女平站搭乘巴士到室堂站，随着海拔攀升，两边开始出现了很多白色
从海拔2450米的室堂站出来，已经几乎是满眼的白色了
虽然今年的雪之大谷应该是历年最低，但还是很值得一看的
六月里穿着短袖玩雪对于南方人来说不能不说是一种特别的人生体验吧
室堂站另一侧的御厨池，雪山环抱下波澜不惊的火山湖和冰面形成了一种异常静谧的冷峻美
大观峰站海拔2316米的观景台，下方就是黑部湖了
立山黑部阿尔卑斯山脉路线的第三程，从室堂站搭乘隧道无轨电车到大观峰站，这也是日本唯一现存在营的无轨电车
